KOMPAS.com – Polygon es una marca de bicicletas local de Indonesia ubicada en Sidoarjo Regency, Java Oriental.
Una de las fábricas está ubicada en Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo y produce miles de bicicletas Polygon cada día.
El proceso de construcción de una bicicleta comienza desde cero, empezando con las materias primas y terminando con la puesta a disposición del público en general.
Las bicicletas que se fabrican también son muy diversas. Hay bicicletas de montaña, de carretera y eléctricas, que también se fabrican en fábrica.
Hace un tiempo Kompas.com tuvo el honor de visitar la segunda planta de Polygon en Situarzo.
El proceso de producción de bicicletas Polygon en Sidoarjo es un poco diferente al de otras fábricas de bicicletas.
Fundado en 1989, este fabricante de bicicletas local prioriza la calidad de las bicicletas que produce y realiza todo el proceso en una sola fábrica.
“Se puede garantizar la calidad de todo tipo de bicicletas porque controlamos todo desde cero hasta la bicicleta”.
Esto es lo que dijo recientemente Steven Vijaya, director de Polygon Indonesia, a Kompas.com en Sidoarjo, Java Oriental.
En una gran área, hay varias etapas de construcción de bicicletas desde cero, incluido el corte de tubos y su soldadura al cuadro.
Las materias primas, como los tubos de acero al cromo aleado, se colocan en el lugar y luego están listas para el proceso de corte.
Algunos de estos materiales se importan directamente del extranjero, mientras que para obtener un cuadro de bicicleta resistente y duradero es necesario utilizar tecnología de moldeo por inyección.
Luego los tubos pasan por un proceso de corte a medida, dependiendo del tipo de bicicleta a construir.
Estas piezas se prensan una a una o se transforman en cuadrados y círculos mediante máquinas, dependiendo de la forma deseada.
Una vez cortado y dado forma al tubo, el siguiente proceso es la numeración incremental o de cuadros.
Este número de caso está diseñado para proporcionar la mejor calidad posible, incluso cuando los clientes desean una garantía.
En la misma zona, un par de trabajadores sueldan tubos al bastidor delantero mientras otros sueldan el triángulo trasero.
Los dos cuadros formados se vuelven a soldar entre sí en un proceso de unión o fusión para convertirse en un cuadro de bicicleta primitivo.
Durante este proceso, se lleva a cabo un estricto control de calidad para garantizar la precisión de cada proceso de soldadura.
Además de la finalización manual del proceso de empalme del marco triangular, también se puede realizar mediante una máquina de soldadura robótica en grandes cantidades.
“Fue una de nuestras inversiones para acelerar la producción debido a la alta demanda”, dijo Yosafat del equipo de Polygon, quien en ese momento era guía turístico en la planta de Polygon en Sidoarjo.
Cuando los cuadros triangulares delantero y trasero están listos, el cuadro de la bicicleta se calienta en un horno grande llamado horno T4.
Este proceso es la etapa inicial del calentamiento, llamado precalentamiento, a 545 grados centígrados durante 45 minutos.
A medida que las partículas se vuelven más suaves y pequeñas, se realiza nuevamente el proceso de alineación o control de calidad para garantizar que todas las secciones sean precisas.
Tras finalizar el centrado, el marco se calienta de nuevo en un horno T6 a 230 grados durante 4 horas, lo que se denomina tratamiento térmico posterior. El objetivo es que las partículas del marco vuelvan a ser más grandes y resistentes.
El volumen del horno T6 también es grande y puede inyectar entre 300 y 400 fotogramas a la vez.
Una vez que el cuadro sale del horno T6 y la temperatura se ha estabilizado, el siguiente paso es limpiar el cuadro de la bicicleta con un líquido especial llamado fosfato.
El propósito de este proceso es eliminar cualquier suciedad o aceite residual que aún esté adherido al cuadro, ya que el cuadro de la bicicleta luego pasará por el proceso de pintura.
Subiendo al segundo o tercer piso de diferentes edificios, limpios del edificio donde fueron hechos originalmente, los marcos son enviados a pintar y pegar.
La imprimación en una etapa temprana debe proporcionar el color base y al mismo tiempo cubrir la superficie del material del marco para hacer que el color sea más colorido.
En el proceso de pintura también se utilizaron dos métodos: la pintura manual con ayuda de los empleados y el uso de una pistola pulverizadora electromagnética.
Luego, los cuadros de bicicleta pintados se calientan en un horno y luego se envían a una sala especial donde se lijan y se vuelven a pintar con un color secundario.
“Después de hornear la primera capa de pintura, se hornea una capa transparente y luego la segunda pintura se vuelve azul. Luego, se hornea de nuevo la pintura naranja, de modo que el color se vuelve transparente”, dijo Yosafat.
Luego, se aplican calcomanías con el logotipo de polígono y otras calcomanías al cuadro de la bicicleta según sea necesario.
Cada número de cuadro que ha existido desde el inicio de la producción de cuadros de bicicletas está registrado con un código de barras.
Al igual que con la fabricación de motocicletas o automóviles, el propósito de proporcionar un código de barras en este VIN es garantizar que el tipo de motocicleta sea legal.
En este lugar se diseña con fuerza humana el proceso de ensamblaje de una bicicleta a partir de diversas piezas.
Desafortunadamente, por razones de privacidad, Kompas.com no permite tomar fotografías en esta área.
Pero si describes el proceso de montaje, entonces todo lo hacen manualmente los trabajadores utilizando cintas transportadoras y algunas herramientas más.
El proceso de ensamblaje de una bicicleta comienza con la instalación de neumáticos, manubrios, horquillas, cadenas, asientos, frenos, accesorios de la bicicleta y otros componentes tomados de almacenes de componentes separados.
Una vez que una bicicleta se convierte en una bicicleta, se prueba su calidad y precisión en el uso.
Especialmente en el caso de las bicicletas eléctricas, se lleva a cabo un proceso de control de calidad en determinadas zonas para garantizar que todas las funciones eléctricas funcionen correctamente.
La bicicleta fue ensamblada y probada en cuanto a calidad y rendimiento, luego desarmada y empaquetada en una caja de cartón bastante simple.
Este laboratorio es el primer proceso de pre-materialización antes de que se programe la producción en masa de un concepto de bicicleta.
El equipo de Polygon diseñará y planificará el tipo de bicicleta que quieren utilizar o construir.
Al utilizar herramientas robóticas especiales, se comienza con la calidad, la precisión, la resistencia, la durabilidad, las pruebas de vibración, la niebla salina y varios otros pasos de prueba.
Una vez que todo se considera correcto, el proceso de producción de las nuevas bicicletas pasará por este laboratorio para su producción en masa.
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