Kompas.com - Polygon es una marca local de bicicletas indonesias ubicada en Sidoarjo Regency, East Java.
Una de las fábricas se encuentra en Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo y produce miles de bicicletas de polígono todos los días.
El proceso de construcción de una bicicleta comienza desde cero, comenzando con materias primas y terminando con la bicicleta que se pone a disposición del público en general.
Las bicicletas producidas también son muy diversas. Hay bicicletas de montaña, bicicletas de carretera y bicicletas eléctricas que también se hacen en la fábrica.
Hace algún tiempo, Kompas.com tuvo el honor de visitar la segunda planta de Polygon en Situarzo.
El proceso de producción para bicicletas de polígono en Sidoarjo es un poco diferente de lo que hacen otras fábricas de bicicletas.
Fundada en 1989, este fabricante local de bicicletas prioriza la calidad de las bicicletas que producen y realiza todo el proceso en una fábrica.
"Cada calidad se puede garantizar para todo tipo de bicicletas porque controlamos todo, desde cero hasta la bicicleta".
Esto es lo que Steven Vijaya, director de Polygon Indonesia, dijo recientemente a Kompas.com en Sidoarjo, Java East.
En una área grande, hay varias etapas de la construcción de bicicletas desde cero, incluidos los tubos de corte y soldarlas al marco.
Las materias primas como las tuberías de acero de cromo de aleación se colocan en el sitio y luego están listas para el proceso de corte.
Algunos de estos materiales se importan directamente desde el extranjero, mientras que para obtener un marco de bicicleta fuerte y duradero, es necesario usar tecnología de moldeo por inyección.
Luego, las tuberías pasan por un proceso de corte a tamaño, dependiendo del tipo de bicicleta que se debe construir.
Estas piezas se presionan una por una o se convierten en cuadrados y círculos por máquinas, dependiendo de la forma deseada.
Después de cortar y formar la tubería, el siguiente proceso es incremental o numeración de marco.
Este número de caso está diseñado para proporcionar la mejor calidad posible, incluso cuando los clientes desean una garantía.
En la misma área, un par de trabajadores soldan tuberías al marco delantero, mientras que otros soldan el triángulo trasero.
Los dos marcos formados se solucionan nuevamente en un proceso de unión o fusión para convertirse en un marco de bicicleta temprana.
Durante este proceso, se lleva a cabo un estricto control de calidad para garantizar la precisión de cada proceso de soldadura.
Además de la finalización manual del proceso del marco del triángulo de empalme, también se puede hacer mediante una máquina de soldadura robótica en grandes cantidades.
"Fue una de nuestras inversiones acelerar la producción debido a la alta demanda", dijo Yosafat del equipo de Polygon, quien era un guía turístico en la planta de Sidoarjo de Polygon en ese momento.
Cuando los marcos triangulares delanteros y traseros están listos, el marco de la bicicleta se calienta en un horno grande llamado horno T4.
Este proceso es la etapa inicial de calefacción, llamada precalentamiento, a 545 grados Celsius durante 45 minutos.
A medida que las partículas se vuelven más suaves y más pequeñas, la alineación o el proceso de control de calidad se realizan nuevamente para garantizar que todas las secciones sean precisas.
Una vez que se completa el proceso de centrado, el marco se calienta nuevamente en un horno T6 a 230 grados durante 4 horas, lo que se llama tratamiento posterior al estado. El objetivo es hacer que las partículas del marco se vuelvan más grandes y fuertes nuevamente.
El volumen del horno T6 también es grande, y puede inyectar unos 300-400 cuadros a la vez.
Una vez que el marco está fuera del horno T6 y la temperatura se ha estabilizado, el siguiente paso es descargar el marco de la bicicleta con un líquido especial llamado fosfato.
El propósito de este proceso es eliminar cualquier suciedad o aceite residual que aún esté unido al marco, ya que el marco de la bicicleta pasará por el proceso de pintura.
Al subir al segundo o tercer piso de diferentes edificios, limpiado del edificio donde se hicieron originalmente, los marcos se envían para pintar y pegar.
La imprimación en una etapa temprana debe proporcionar el color base y al mismo tiempo cubrir la superficie del material del marco para que el color sea más colorido.
También se usaron dos métodos en el proceso de pintura: pintura manual con la ayuda de los empleados y el uso de una pistola de pulverización electromagnética.
Los marcos de bicicleta pintados se calientan en un horno y luego se envían a una habitación especial donde están lijados y repintados con un color secundario.
“Después de hornear la primera capa de pintura, se hornea una capa transparente, y luego la segunda pintura vuelve azul. Luego, la pintura naranja se hornea nuevamente, por lo que el color se vuelve transparente ”, dijo Yosafat.
Las calcomanías del logotipo de polígono y otras calcomanías se aplican al marco de la bicicleta según sea necesario.
Cada número de cuadro que ha existido desde el inicio de la producción de marco de bicicletas está registrado con un código de barras.
Al igual que con la fabricación de motocicletas o automóviles, el propósito de proporcionar un código de barras en este VIN es garantizar que el tipo de motocicleta sea legal.
En este lugar, el proceso de ensamblar una bicicleta a partir de varias partes está diseñado con fuerza humana.
Desafortunadamente, por razones de privacidad, Kompas.com no permite la fotografía en esta área.
Pero si describe el proceso de ensamblaje, los trabajadores realizan todo manualmente con transportadores y algunas herramientas más.
El proceso de ensamblaje de la bicicleta comienza con la instalación de neumáticos, manillares, horquillas, cadenas, asientos, frenos, equipo de bicicleta y otros componentes tomados de almacenes de componentes separados.
Después de que una bicicleta se convierte en una bicicleta, se prueba la calidad y la precisión en uso.
Especialmente para las bicicletas electrónicas, se lleva a cabo un proceso de control de calidad en ciertas áreas para garantizar que todas las funciones eléctricas funcionen correctamente.
La bicicleta fue ensamblada y probada para su calidad y rendimiento, luego se desmontó y empaquetó en una caja de cartón bastante simple.
Este laboratorio es el primer proceso previo a la materia antes de que un concepto de bicicleta esté programado para la producción en masa.
El equipo de Polygon diseñará y planificará el tipo de bicicleta que desean ejecutar o construir.
Al usar herramientas robóticas especiales, comienza con calidad, precisión, resistencia, durabilidad, prueba de vibración, spray de sal y varios otros pasos de prueba.
Después de que todo se considera bien, el proceso de producción de nuevas bicicletas pasará por este laboratorio para la producción en masa.
Sus datos se utilizarán para verificar su cuenta si necesita ayuda o si nota una actividad inusual en su cuenta.